船舶工业要以全面对外开放为契机，加快技术创新和产品结构优化升级，加强人才培养，将产业链从制造向研发和服务两端延伸，增强市场竞争能力，推动实现高质量发展。通过全面开放，中外企业在相同的市场环境中公平竞争、务实合作，必将迎来互利共赢的未来。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

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2023造船行业发展前景投资分析

造船业行业发展前景及投资分析从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。

船舶由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外，造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域。因此,造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术,反映一个国家的工业技术水平。

由于船舶的航区、任务和要求不同，船舶产品具有品种多、生产批量小的特点。为了有节奏地生产，缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为最大。

截止2021年底，全球手持订单量从2020年底的1.8亿载重吨(2003年以来最低数字)增至2.23亿载重吨。截至2023年1月8日，全球船厂手持订单3793艘，共计108622899CGT。

据预计2023年全球造船完工量将保持在1亿载重吨的历史较高水平，新接订单量低于1亿载重吨，手持订单量保持在2亿载重吨以上;我国造船完工量将突破4200万载重吨，新船订单量约4000—5000万载重吨，手持船舶订单保持在1亿载重吨左右。

从分船型市场来看，我国疫情防控取得成效，经济复苏持续向好，国内对能源、矿产、粮食等进口需求稳步回升，散货船、油船、气体船等新造船市场仍有机遇可寻。

全球船舶工业发展形势复杂多变，船舶企业发展面临不少困难。要加强形势研判，把握发展方向，抓住船舶工业全面开放带来的新机遇。

船舶制造龙头企业发展现状

近年来，江苏新时代造船公司积极应对国际航运对环保的要求，创新推出LNG双燃料动力系统，可以节约8%左右的传统燃油，既节能又环保。后期，公司将继续开发和推进新的燃料动力系统，积极推动企业高效高质量发展。

今年，新时代造船厂计划投资6.5亿元人民币实施高端船舶项目，全部建成达产后可年产30艘LNG双燃料动力船。

中国船舶集团有限公司控股中国船舶、中国重工和中船防务三家造船实力强劲的上市公司。2022 年，其下属造船企业沪东中华造船、江南造船、外高桥造船、广船国际南沙船厂、大连船舶重工及北海造船三大指标中国排名均表现良好。

中国船舶集团公司的业务包括上游的动力与机电设备业务、中游的海洋装备业务及下游的生产性现代服务业。是一个业务布局涉及船舶行业全产业链的大型综合性企业。

造船行业产业链

全球造船的产业链是由上、中、下游产业构成的一条链状结构，任何一个环节缺一不可。其中造船产业链的上游主要是船舶的设计、制造与一切配套;而中游则是船舶的销售，流通以及代理，培训等经营项目，它是船业链的最核心的重要环节;而下游是一系列产业的基础服务，包括船舶所需的码头、航道、仓储等辅助产业。而韩国的造船的产业链在全球尤为完善。

对于我国而言，船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国造船工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。当今世界正处在新一轮科技革命和产业变革之际，我国船舶工业必须在科技自立自强方面有新作为、大作为，不断推动我国由造船大国向造船强国转变。

造船行业报告对中国造船行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了造船市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，造船行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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